вопрос чайника
Отправлено : Hurricane, 23 Июля 2002 10:15:50
Для вас это наверное прописные истины, но для меня ПОКА темный лес. Подскажите на что обращать внимание при выборе машины.
Где в волге хитрые места?
У меня вылезли такие траблы (+)
Отправлено : JS21, 23 Июля 2002 11:08:48
Т.е. те места что смотрел невнимательно при покупке:
- Задние лонжероны. Через год вырвало заднее крепление правой рессоры. Сами рессоры - упругость.
- Поотгибать резинки уплотнители лобового и заднего стекол и смотреть гниль под ними.
- Подергать вверх-вниз передние двери в открытом состоянии - проверить провисание.
- Передние крылья. Слыхал на встрече чье-то ИМХО, что родные жесткие и не должны иметь никаких продавленых, плоских мест в верхней части.
- Салон, конечно. Пол под ковриками. Потолок, особенно в р-не лобового и заднего стекол - потемнения, признаки протекания.
Да все в общем как у других машин. Помни, что двигатель это важно, но сделать, поменять его - не проблема, а вот кузов... Удачи!
Ну тогда так :) (+)
Отправлено : SV-S., 23 Июля 2002 11:24:13
Ржавые места перечислил Черный Ворон. Следует обратить внимание на покраску -родная-неродная. Родная всегда выгодна тем, что сразу ясно была ли машина в капремонте или нет. Под новой краской может лежать хороший слой шпаклевки, но вы об этом узнаете когда будет уже поздно :(
Если краска неродная, или есть сомнения, то можно слегка простучать костяшкой пальца подозрительные места. Шпаклеванные места более глухие. Можно и мгнитик в тряпочке :)
Если интересует именно оригинал, то выбирать следует и по салону. Прежде всего нормальное состояние сидений (не перетянуты и не просижены в усмерть) и состояние внутренней обивки (двери, потолок, наличие родных ковриков). Затем состояние пластмассовых ручек на торпеде и состояние руля (если еще родной, хотя на оригинале и должен быть родной) - пластмасса должна быть едва желтоватой, а еще лучше белой, без подтеков и наплывов, сухой и не липкой. По общему состоянию салона можно довольно точно определить степень изношенности машины, пробег. Наличие родного рабочего приемника желательно - в любом случае повод для торга.
Затем идет двигатель и ходовая. Переделки в виде кардана, КПП, двигателя и т.д. от ГАЗ 24 не допускаются. Единственное - маслянный фильтр может стоять нового образца (как на жигулях).
Следует обратить внимание на люфты в подвеске - рулевые тяги, шкворня, резьбовые втулки - определяется из покачиваний рулем и из раскачивания колеса ногой.
Подвеска, и задняя и передняя в любом случае должны быть оригинальными. При движении не должно быть никаких стуков-бряков, мотор снизу должен быть более-менее сухим, без значительной течи масла (хотя это и довольно редко имеет место). Задний мост в любом случае должен быть сухой. Особенно район сальника ведущей шестерни (со стороны кардана).
В принципе, самое главное в 21 это отсутствие ржавчины на несущих элементах - дно, подрамники, внутренние части порогов, стойки и т.д. - потому идеально и необходимо загнать машину на эстакаду (подъемник) и с пристрастием осмотреть наличие дыр/ржавчины или следы ремонта (сварка, заплатки). Брать машину после ремонта нежелательно, неизвестно кто, как и чем ее ремонтировал.
И последнее - меньше всего стоит слушать хозяев о прекрасном уходе и о том, что с момента приобретения машина жила только в гараже и ела исключительно высший сорта масла :)
Забыл, при движении нормальная 21 не воет ни задним мостом, ни коробкой. Уровень шума на скорости 50-60км/ч не выше чем в 24.
Желательно разогнаться до 100-120 и посмотреть поведение машины на скорости - ни кидать, ни уводить не должно. На этой скорости 21 вполне нормально управляется, идет мягко и стабильно. Разве рулевое становится легче. (При движени рулевое и так достаточно легкое - должно быть по крайней мере)...
И еще, выбирать надо наилучшее из возможного, ибо эти экономятся и деньги на ремонт, и нервы . Иногда еще встречаются машины, у которых салон как на новой, и под капотом все на месте и работает -вот это то что надо. В любом случае не стоит спешить, 21-х еще достаточно много, и выбирать можно минимум год-два :-)
Там же где и у всех остальных (+)
Отправлено : Черный ворон, 23 Июля 2002 10:22:45
Передние арки, стойки лобового стекла (где они в крылья переходят), пороги, задние арки (особенно "закаты"), пол багажника по периметру, фартуки бамперов, полки, где крылья прикручиваются (особенно задние). Ну основные вроде все.
С уважением, Николай и ГАЗ-21Л
