Отправлено : oldtimer, 16 Октября 2002 16:31:23
движок в порядке, то я (как обладатель и юзер сего дивайса) не советую ничего менять. У меня стоит движок 21 (такой купил) Газ - машина тихоходная, главная передача 5 с копейками, так что если мосты родные то на скорости не сильно почувствуешь. К тому же выше 70 км/час впечатление уже такое, что ща взлетишь :) а до этой скорости вполне достаточно победовского движка. Если устанавливать 21-й, то крепление двигателя надо переваривать. Кстати у меня какая-то непонятная вибрация появляется на 50 км/ч и я виню замену движка, видать где-то чего-то разбалансировалось.
- Re: Re:переделка довольно популярная, но если родной
Отправлено : KROT-69, 16 Октября 2002 17:15:48
А разве 21-й не встает на родные места крепления?
Ведь на экспорт их гнали именно с 21-ми двиглателями (судя по литературе). Думаю, что стоит поменять ГП на 37 зубьев. Это верно даст прирост скорости. Что нибуть слышалось про возможность форсировать 20-й движок?
- На экспорт они шли с двигателями УАЗ-450(+)
Отправлено : DAN, 16 Октября 2002 19:56:50
Что есть расточенный и чуть форсированный Победовский, а еще он же ставился на М-21Г.
Re: Re: Re:переделка довольно популярная, но есл(+)
Отправлено : Kirich, 16 Октября 2002 19:16:36
Думаю, что стоит поменять ГП на 37 зубьев. Это верно даст прирост скорости.
У меня на буханке скорость после замены мостов приросла. Зато говорят проходимость будет хуже.
Про форсирование движка Победы
Отправлено : Эжeн, 16 Октября 2002 23:10:41
По своему опыту: просто стесывается головка на 1,2-1,4 мм. Бензин по-прежнему льется 76-й (изначально был 72-й). Однако прирост мощности незначительный.
Нет, на экспорт их гнали с расточенными ГАЗ-20 (-)
Отправлено : Андрей Богомолов, 16 Октября 2002 17:44:45
